建蛋的生活軌跡(舊站)

  今天是在日本的最後一天了，我們5點半就起床，打包了早餐就趕去坐8點的飛機，交通工具是名鐵，在名古屋那麼多天都是坐地下鐵，今天第一次做名鐵，我們再一次的買了區間車的票然後做特急的列車，剛開始進入指定席的車廂，很多人所以我們不敢坐位置，結果一群人站在車頭，被全車廂的人注目，後來奇怪熊說最後一個車廂是自由席，我們有一半的人就跑去自由席的車廂去了，一路上都沒有車長來查票，下車後覺得怪怪的就問留在指定席的那些人，結果他們說他們有被查到，然後補了400日圓左右。在中部國際機場，原本期待說跟香港一樣有很多免稅商店可以逛，結果沒那麼多商店，所以有小小失望一下。  總共買了二盒的Royce還有一盒白色戀人做紀念品。  原本聽說日本化妝品很便宜的，要幫人買一支口紅，結果發覺都3000日圓以上，感覺也沒有很便宜啊= =。  然後終於有時間打電話給爸爸在東京的朋友了，也順利的接通，對方稱讚我日文不錯，一整個就很爽!!  回程坐2個小時20分就到了，比去的時間短，不知道為什麼，明明關中離台灣比較遠的說。七天很短，不過讓我愛上了日本這個國家...

  很快的來到本次旅行的最後一個城市"名古屋"，此次旅行我們由西邊的大阪一路向東玩到名古屋，除了大阪外，越往東越有現代日本的感覺，小黑說，大阪像是高雄，有些古蹟，然後還有一座港;京都像台南，有一大堆的古蹟。  我覺得奈良是一個鄉下地帶，因為店早早就關了，名古屋則是領先台北大概10年的城市，為什麼說領先10年呢，因為他們的捷運系統十分的發達，總共有近鐵，名鐵以及地下鐵三種，每個系統都有很多條線，蓋一條捷運大蓋10年，這就是我說領先10年的理由。  我們這次搭乘的都是地鐵，一日券一張740日幣，我們要去的景點幾乎都可以到，而且就像薛特說的一樣，一日券在手，感覺就是一個大爺，無聊的時候，還可以刷一下進地鐵站然後在從同一個出口出來。今天第一站是名古屋城，我們8點30多分到，這裡要提一下，日本人做事真的一板一眼的，我們先到那邊發覺城9點才開放，好不容易我的手表時間指示著9點，急著入場的結果是，被收票(門票500日幣)小姐拒絕入場，因為他那邊的時間是8點59分，一分鐘的時間也不肯通融，這就是日本人。  名古屋城是榮登將軍寶座的德川家康於西...

    今天早上因為奇怪熊的鬧鐘沒響，所以我們寢6個人全部睡過頭。  匆匆盥洗後趕緊坐bus前往二條城。二條城興建於西元1603年（慶長8年），為江戶幕府將軍德川家康所修建，做為自己到京都拜訪天皇時的寓所，也是德川幕府的權力象徵。後來由第三代將軍德川家光，於1626年擴建完成其規模，建築風格是桃山時代的書院建築。   1867年（慶應3年）第十五代將軍德川慶喜，在二條城舉行「大政奉還」儀式，將政權歸還給了天皇，二條城因而聞名。  1939年，天皇又將之賜給京都市政府，並於隔年更名為「元離宮二條城」，正式對外開放參觀(參考自此網站)。 二條城的唐門十分地精緻，而我們進去二丸參觀。  二丸是木製地板，有很多個房間，每個房間都有不同的用途，可是我要特別提的一點是，他們的木製地板的質感走起來很舒服，以前為了防刺客特製的，所以走起來會嘎嘎作響。  本丸只剩一個高台，台上居高臨下，視野非常好，而台邊有一顆長相怪異的樹，葉子長的好像一根根的中指，挺有趣的。

  早餐吃的是K's House的Buffet，一餐680日幣，東西有點少。  櫃檯買了京都巴士一日券(500元日幣)以後，我們坐車到清水寺。  這算是我第二次到清水寺了，還滿有印象的，入寺前長長的一條商店街，十分有得逛。  『清水寺』是日本最古老的寺院，建於西元798年，為平安時代之代表建築物，占地面積13萬平方公尺，由唐僧在日的第一個弟子慈恩大師創建，後來曾多次遭大火所焚毀，現今所見為1633年德川家光依原來建築手法重建，建造過程中無使用一根釘子，而寺中六層炬木築成的木台為日本所罕有。  清水寺因寺中清水而得名，順著奧院的石階而下便是音羽瀑布，清泉一分為三，分別代表長壽、健康、智慧，被視為具有神奇力量，被列為日本十大名水之首(參考自此網站)。  更往裡面走一點是地主神社，求姻緣用的，當然也買了一點當地的當紅產品。  裡面有一對石頭，據說從石頭的一端閉眼走到另一端就可以有好姻緣，當下看到一群日本女學生排隊在那邊走，薛特也成功了。  山腳下的音羽瀑布當然也是要去的地方，我接的是健康泉，好...

  早餐在大阪的全家解決，日本的製乳業很發達，便利店裡面的飲料大概有一半是明治的乳製品，口味也比台灣多了許多，今天早上喝的是綜合維他命乳酸飲料，不是很好喝。  隨後搭火車去奈良，小插曲是我們買了區間車的票，原本只能坐不能劃位的普通和急行車，可是我們卻坐到特急車，原是在火車上被查票然後補了500多日圓。  國中的時候也去過日本，那時候是跟旅行社出去，導遊說日本的地鐵系統非常複雜很容易迷路，可是這次可能是我們團人多的關係，然後也有台北捷運的撘乘經驗，看著標示走倒是覺得沒有想像中的複雜。